为提高各供应（yīng）厂家的（de）质（zhì）量管理水（shuǐ）平。近段时间以来，ISO／TS16949认证在国内风起云（yún）涌。7月1日，几大跨国汽车生产厂将执（zhí）行新的（de）认证标准（zhǔn），国内的汽（qì）车配（pèi）套生产厂家闻（wén）风而动（dòng），提早换标成（chéng）为一股（gǔ）新潮流。 

新（xīn）认证标准获汽车制造（zào）商支持 

ISO／TS16949是（shì）2002年3月1日国际标准化组织（zhī）ISO与IATF公布的一项行业性质量（liàng）体系规范，适用于整个汽车产业的（de）供应（yīng）链，包括整车厂、零配件厂商以及为汽车行业提供产（chǎn）品的（de）钢铁、玻璃和电（diàn）子产品的供应商（shāng）等（děng）。这（zhè）个标准打破了行业内的国际性贸易壁垒，将北美的QS－9000、德国的VDA6.1、法国的EAQF94、意大利的（de）AVSQ94等汽车行业的规（guī）范整合起来（lái），其（qí）要求也越（yuè）来越严（yán）格。全球各大汽车公司对此标准均表示支持，也将ISO／TS16949的采用提到日（rì）程上。从2004年7月（yuè）1日起，BMW、戴克、法国（guó）标致和雷诺（nuò）公司将（jiāng）截止原认证标准（zhǔn），强制要求其供应商（shāng）通过ISO／TS16949的认证（zhèng）。福（fú）特、通用也将（jiāng）于2006年12月（yuè）14日采用此（cǐ）标准。届时供应厂（chǎng）商如（rú）没有得（dé）到ISO／TS16949的认证，将（jiāng）意味着失去向整车厂（chǎng）供（gòng）货的资格，对（duì）于那些已经取得QS9000、VDA6.1认证的厂（chǎng）家来（lái）说（shuō），则要（yào）向新版的ISO／TS16949质量体系过渡。目（mù）前（qián），日（rì）本和韩国的汽车制造商都表示支持这个规范（fàn），ISO／TS16949将成为未（wèi）来汽车业惟一的质量管理标准。

　 零（líng）配件生产（chǎn）厂家：通过认（rèn）证迫（pò）在眉（méi）睫 

　 世界（jiè）汽车生产厂家和（hé）零配件巨头纷纷将（jiāng）制造基地（dì）和全球采（cǎi）购中心建立在中国，国内众多的汽车零配件（jiàn）生产厂将（jiāng）挤入跨国公司的全（quán）球采购系统，越来越（yuè）多（duō）国内供应商将被强制要求通过ISO／TS16949认证，而（ér）我国的汽车工业（yè）zui终也（yě）要进入（rù）ISO／TS16949系统之内。 

　 已经有越来越多的国内汽（qì）车厂家（jiā）要求配套供应商须（xū）通过ISO／TS16949认证。从原先的ISO9000升级到（dào）TS16949有（yǒu）一定的压力。ISO／TS16949在要（yào）求产品质（zhì）量的（de）同时，还要求供货（huò）的准时性和严格控制（zhì）成本的能力，这（zhè）对国（guó）内的供应（yīng）商无（wú）疑是一个（gè）新的挑战。但毫无疑问，它将导入新的管（guǎn）理（lǐ）理念，提

　 ISO／TS16949是（shì）进入整车厂（chǎng）家采购体系（xì）的敲门砖和走向（xiàng）世界的（de）通行（háng）证（zhèng），要（yào）想在竞争激烈的汽车行业中争（zhēng）得（dé）地位，须（xū）抢先取得ISO／TS16949的（de）认证。在目前通过ISO／TS16949认证容易取得客户信赖，此外，面（miàn）向（xiàng）多个汽车制造商，供应商采用具有通用性性质的汽车质（zhì）量体（tǐ）系标准还（hái）可以避免（miǎn）了因重复认（rèn）证造成的时间和（hé）经（jīng）济上（shàng）的浪费。